半封闭吊钩组现场拆装更换配件要留意装配间隙

　　半封闭吊钩组在工地现场会出现滑轮、销轴损耗，经常需要就地拆装更换配件，装配间隙把控不到位，后期作业容易出现卡滞。

　　施工现场检修条件有限，很多人员更换配件，只做到把螺栓拧紧，忽略内部间隙，上机之后吊钩转动卡顿、滑轮转动不顺。拆卸半封闭吊钩组之前，先把整机落地，卸掉吊钩组承受的载荷，再开展拆解。把拆解下来的垫片、隔套分类摆放，不要随意丢弃，这类小零件直接决定装配之后的间隙大小。

　　拆下旧滑轮、销轴之后，不光只更换损坏件，顺带查看侧板、外壳有没有磕碰变形。半封闭外壳受到撞击向内凹陷，会挤压滑轮运转空间，即便换上新滑轮，依旧会发生摩擦卡阻。外壳变形需要校正之后，再完成回装。

　　装配的时候，垫片不要随意删减或者叠加，按照原来的数量归位。销轴穿入到位，开口销装到位并且张开，不能只放一半。装配完成之后，手动转动吊钩与滑轮，感受转动是否顺滑，不能出现时紧时松的情况。如果转动发涩，拆开重新调整垫片，不要强行上机靠起重力量硬掰。

　　装配结束，不要直接投入重载吊装，先做空载起落测试，观察整套吊钩组运行状态。确认没有异响、卡滞，再投入现场作业。把控拆装间隙，半封闭吊钩组可以减少后期反复故障，延长部件使用周期。